Proiecte aparute intempestiv le pot crea piedici neasteptate intreprinzatorilor privati. Investitorii din Cluj se pot trezi oricand cu planurile de afaceri amenintate de proiecte ale statului aparute ulterior in zona. Chiar daca au toate documentele in ordine, ei vor fi nevoiti sa piarda ore in sir pentru a-si explica situatia in fata reprezentantilor autoritatilor. Daca nu sunt dispusi sa faca acest lucru, risca sa se trezeasca cu investitia compromisa.

Printr-o astfel de situatie trece parcul industrial Nervia, o investitie privata de 220 de milioane de euro si care va crea aproximativ 5.000 de locuri de munca. Parcul se intinde pe o suprafata de 24 de hectare in comuna Sannicoara, limitrofa Clujului. Cu toate actele in ordine si la zi, reprezentantii companiei au aflat in urma cu o luna ca prin mijlocul parcului ar putea trece autostrada urbana sud a Clujului, iar noua pista a aeroportului nu le va permite o inaltime a halelor mai mare de opt metri.

Planurile se schimba din mers

„Am inceput proiectul in 2006, iar pana acum am investit deja zece milioane de euro. Terenul de 24 de hectare l-am cumparat de la 48 de persoane private. Am obtinut apoi toate avizele, inclusiv cel de la autoritatea aeronautica din Bucuresti, care stipula ca regimul de inaltime admis este de 12 metri. Am primit si toate avizele de la judet, dansii dandu-si acceptul integral si in scris pentru aceasta investitie”, ne-a povestit ieri directorul Nervia Consulting, Adam Ambrus. Au inceput lucrarile la parc, viabilizarea terenului se va finaliza luna viitoare, iar din ianuarie vor incepe lucrarile la halele industriale.

„De o luna si ceva am primit o hartie de la judet ca trebuie sa vedem pe unde trece autostrada si cum e cu aeroportul”, a continuat Ambrus. De la arhitectul-sef al judetului, Radu Spanu, a aflat ca autostrada urbana a Clujului, care se proiecteaza acum, ar urma sa treaca tocmai prin mijlocul investitiei sale. In plus, potrivit proiectului noii piste a aeroportului, de 3.500 de metri lungime, regimul de inaltime al halelor din parc va trebui scazut de la 12 la 8 metri. „Anul trecut, cand am primit avizul autoritatii aeronautice, nu ni s-a spus nimic despre o eventuala extindere”, s-a plans directorul Nervia.

O ora jumatate, anticamera

Adam Ambrus a trebuit sa-si explice situatia la consiliul judetean. Ieri, dupa ce a asteptat o ora si jumatate terminarea unei sedinte la care participa arhitectul-sef. „Pana la urma s-a stabilit ca autostrada sa treaca pe langa parcul nostru”, a declarat directorul Nervia. In ceea ce priveste noua pista a aeroportului, lucrurile nu au fost inca lamurite, fiind nevoie de demersuri la Bucuresti. „Nu este fireasca o asemenea situatie, dar de vina nu sunt cei de la consiliul judetean, ci sistemul. Nu exista o strategie de dezvoltare facuta pe 5  -10 ani, asa cum ar fi normal”, a punctat el.

TEMATOR

Spanu s-a baricadat in birou

Discutia despre situatia Parcului Industrial Nervia trebuia sa aiba loc ieri, in cadrul unei dezbateri publice privind traseul centurii ocolitoare a municipiului pe tronsonul Dezmir – Apahida. Atat Ambrus cat si jurnalistii prezenti la dezbatere l-au asteptat degeaba, mai bine de o ora, pe arhitectul-sef al judetului, Radu Spanu.

Acesta nu a venit la intalnirea anuntata, nici nu a trimis pe altcineva in locul sau. Mai mult, jurnalistii care au incercat sa-i ia un punct de vedere privind situatia Nervia nu au fost lasati sa intre in biroul sau. Ulterior, in cursul dupa-amiezii, redactiile au primit un comunicat de presa nesemnat, in care nu se spunea nimic de dezbaterea publica, dar se preciza ca la parcul Nervia limitele proprietatii nu vor fi afectate.

Raluca Crisan